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              星际迷航的序曲:“离子风”无人机究竟带来了什么?

              摘要:想从实验室走到市场,中间还要经历九九八十一劫,每一步都不能出错。

              在入门级科幻?#24230;?#20307;》中,曾描绘过这样一个场景:人们生活在一千多米深的地下,城市建筑物在树状枝干上错落排开,出行方式则是通过一个伞状的背包式装置,凭借两个同轴螺旋桨的无声转动悬浮在空中。

              无数的“竹蜻蜓”在城市中穿行,满满的科幻感让刚从185年的冬眠中苏醒的“土包子”主人公泪流满面。。。

              面对这样淳朴的主人公,真的很想像马景涛一样抓着他的肩膀使劲儿摇:8012了,放弃螺旋桨和?#26032;?#21543;,离子风无人机了解一下吗?

              我说的正是前不久麻省理工学院刚刚研发成功的、全球首架以增压空气提供动力的飞机。

              这项?#38469;?#30340;神奇之处在于,它不是依靠引擎、螺旋桨等传统推进装置产生飞行动力,而是通过“离子风”(ionic wind)为飞机提供升力,妥妥的《星际迷航》既视感好吗?

              “离子风”无人机是如何工作的?

              “离子风”,简单来说就是?#27599;?#27668;在流动时带有被电离了的分子,这其实是一个早就被应用广泛的?#38469;酢?/p>

              比如离子吹风机、离子风净化器、离子风散热等等,但是,用离子风取代燃料来直接驱动飞机,还真是“历史性?#31508;录?/p>

              麻省理工学院的研究人员,将轻型电线组成的平行电极放?#36855;?#39134;机前?#20581;?#26426;翼后缘装有较厚的电线作为负极,机身装载一组锂聚合物电池。

              在飞行时,该电极可以产生高达正电极20,000伏特的电压,用来增压飞机周边的空气,并从空气分子中剥离带负电荷的离子。

                

              当离子由正电?#19978;?#39134;机后方的20,000伏特负电荷移动时,离子与其他空气分子发生数百万次的碰撞,从而产生“离子风”(ionic wind)来驱动飞机。

              此前,“离子风”只能让小物体在空中短暂悬浮,但麻省理工这架“离子风”无人机则重达2.45公斤,翼展长5米,能够以每秒4.8米速度飞行55米。

              换句?#20843;擔?#20197;前的“离子风”只能小打小闹,而新?#38469;?#21487;以用更强劲的离子流?#20204;?#22411;无人机摆脱地心引力,?#20013;?#31283;定飞行。

              ?#38469;?#25645;台,产业唱戏:“离子风”吹散的和重建的

              翻开外网,对于这一新?#38469;?#37117;是铺天盖地地夸,很多科学家纷纷送出拇指鲜花,各大航空公司也都高度重视。那么,“离子风”无人机的成功研制,究竟?#24515;?#20123;意义呢? 

              论文的通讯作者、麻省理工学院航空航天学院副教授史蒂文·巴雷特认为,这为开发出更安静、机?#21040;?#26500;更简单且没有燃烧排放的飞机提供了可能性,最终将改变航空业的面貌。

              所以到底是改变了什么面貌啊摔?!别急,到了这里必须给大家整得明明?#35013;?#30340;。

              简单来说,“离子风”无人机会带来两方面的重大改变:

              一是去燃油化。

              燃?#32479;?#26412;一直是航空公司最大的成本项,航空燃油价格的?#20013;?#39129;升,成本最终还是以燃油附加费等形?#25945;?#38144;在乘客身上。

              而离子风推进?#38469;?#22914;果与传统推进?#20302;?#30456;结合,就可以制造出高燃油效?#23454;?#28151;合型客机。

              也就是说,离子风?#38469;?#30340;应用,不仅让航司对燃油的?#35272;?#22823;大降低,票价?#19981;?#38543;之下降,而且可以大幅度减少燃?#22836;?#26426;的碳排放,飞行全程也安静如鸡没有一丝噪音,带来商业与环境的双重利好。

              二是造新门槛。

              众所周知,作为飞机的心脏,动力引擎直接影响着飞机的性能、可靠性及经济性,?#38469;?#38376;槛很高,因此也长期处于?#38469;?#22404;断状态。

              目前,只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家能够独立研制高性能航空发动机。

              在?#38469;?#23396;立思潮的大环境下,离子风这样的新?#38469;?#26174;然能打破垄断的僵局,为严丝合缝的航空产业撬开新的可能性。

              新晋国家对离子风?#38469;?#30340;重视和押注,就有机会在核心领域弯道超车,更重要的是将安全性和话语权掌握在了自己手中。

              离子风与中国的故事

              既然“离子风”?#38469;?#22914;此重要,那中国有什么相关储备吗?

              其实早在2012年,中国首台离子发动机就已经在被装载在“实践九号”卫星上进行在轨飞行试验了。

              ?#36824;?#33322;空与地面的离子风应用区别是,在太空无重力环境下,离子推进器不需要给很大的推力,就可以让飞船的速度?#20013;?#22686;加。而在地球上,“离子风”在短时间内还不能满足小型客机的飞行推力。

              ?#27604;唬?#29616;在讨论离子风飞机、飞船之类的话题,都太过遥远了。麻省理工设计的离子风推进?#20302;?#30340;总体输出效?#24335;?#20026;2.5%,远低于常规飞机。

              ?#36824;?#19982;载人飞行器相比,固定式推进?#20302;?#26356;?#23376;?#23567;型化,也是更适合“离子风”?#38469;?#30340;场景。

              比如取代旋翼来驱动小型无人机,甚至是非常小的飞行器,加上静音、蓄能之类的优势,背后隐藏着很多我们无法想象的用途。

              随手举几个例子,离子风无人机可以安静飞行,也没?#26032;?#26059;翼等危险系数高的装置,可能会让城市无人机解禁;又或者是借助其无限期悬停在高空的优势,进行城市环境监测和辅助无人驾驶。

              ?#36824;?#24819;从实验室走到市场,中间还要经历九九八十一劫,每一步都不能出错。在这方面,中国最直观的优势是,?#38469;?#30340;?#25758;鬮幻?#19982;智能物联网产业端都已经做好了?#24613;福?#24182;充满了饥饿感。

              本文为 品途商业评论(http://www.wljj.icu)投稿作者:脑极体 的原创作品,责编:苏厚倍。欢迎转载,转载请注明原文出处:。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

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